Kawasaki：KZ1100R 1984年式（カナダ仕様）
26歳の時に18年落ちの中古車として購入。
今となっては３０年以上も昔の古いバイクですが、自分のフィーリングにしっくりきているので、手放さずに乗り続けています。
2018年8月に走行距離10万キロ突破！
まだまだ現役でツーリングのお供になってくれています。
現代のバイクと比べてしまうと非力かもしれませんが、それでも1100ccあるので十分。
現在の仕様・カスタム
マフラー：エクステンション製ステンレスメガホン
リアサス：ビトーR&D KYBに変更 2020年2月
フロントフォーク：ビトーR&D KYBに変更（アクスルシャフトもビトーR&Dの中空タイプに変更）2020年2月
フロントブレーキ：キャリパーをブレンボに変更、ローターはサンスター300mmに変更、キャリパーサポートはスピードショップイトウ製
キャブ：TMR 36 パイ
ホイール：マルケジーニのマグホイール
タイヤ：ダンロップ ロードスマート３
エンジン：純正0.5mmオーバーサイズピストン（走行55,000km時に腰上O/H）
オイルクーラー：ゼファー1100純正（ステーはのワンオフ）
チェーン：530コンバート RK
電装系：プラズマブースター
ハンドル：ローソン復刻ハンドル
ミラー：ZRX1100純正
ウインカー：ザンザス純正
スクリーン：MRAのに変更
などなど、色々とパーツを変えてますが、基本的には「壊れるまで使う」ことにしてます。
もはや希少なバイクでもありますが「乗り物」なのでお構いなしに乗りまくってます。
壊れたら直せばいいじゃん！
以前のカスタム
2019年11月
リアサス：ワークスパフォーマンス フルアジャスタブル
フロントフォーク：G-FLEXスプリング（KZ1100R専用） インナーチューブ再メッキ済み（2012年4月）
フロントブレーキ：純正ノーマルキャリパー、ノーマルディスクローター
マスターシリンダー：ニッシンのラジアルタイプ
