FZ1

ヤマハ：FZ1（FAZER）

2018年10月 – 2020年8月

2007年モデルなので購入時点で11年落ち中古車になりますが、古いバイクばかり乗ってきたので、十分新しい現代のバイクと思いました。

購入時点で52,081km走行している車両でしたが、外装の状態もよく、エンジンも良好、ワンオーナー車でしっかりメンテナンスもされていたようで、消耗品もまだまだ使える状態でした。

それでもやはり走行距離や年式的に老朽化している部分もあるでしょう。その分、買いやすい金額になっていました。うちのZ1100Rなんて10万キロ突破しているくらいなので、自分にとっては５万キロなんて大したことない距離です！

購入した車両はカナダ仕様の逆輸入車で150psのフルパワー出るやつです。今まで所有したバイクでは最強スペック。

インプレなど

▼良いところ

・さすがR1同系エンジン、すっげー速いです。

・ヘッドライトが明るい。下向きでも２灯点くのは良いですね！

・軽い。特に車両を降りて手で移動させるときに、軽っ！と感じました。

・ハンドルに伝わる振動が少ない。手が痺れなくて快適です。

・逆輸入車なのでハイオク指定かと思いきや、レギュラー仕様だった。念のためオクタン価も確認すると91以上との記載、日本のレギュラーは90なので1足りないけどレギュラーで元気に走ってます。（日本語マニュアルにはノッキング出たらハイオクにしろとも書いてあった）

・安い。後継？のMT-10やTRACER900が人気のためか、中古相場が値崩れして買いやすい。新車で販売されていたときの価格も同クラスでは比較的安めの値段設定だったかと思います。

・乗ったときのポジションが楽。前傾具合は見た目通りスーパースポーツとネイキッドの間くらいで、どちらかというとネイキッド寄りですね。ステップの位置も楽ちんポジションです。

・ブレーキの効きも十分です。住友のモノブロック４ポット良いですね！

・純正マフラーなのに良い音がする。逆輸入車は口径が大きいので。

・センタースタンドがあるのでメンテナンスしやすい。

・薄っぺらいシートなので、お尻がいたくなりそうだが、実はそうでもなかった。アネーロと比べたら全然良いです。シートの良さ：Z1100R＞FZ1＞＞＞KEL250

・メーターが見やすい。速度はデジタルで、タコはアナログ。いずれも視認性は良好です。時計や燃料計といった基本的なものもそろってます。

・電子制御のユーティリティが少ないので、乗りこなすことの醍醐味がある。最近のバイクはABSやトラコンなどてんこ盛りですが、FZ1はそれらはないので、シンプルで良いです！（逆に初心者には若干抵抗感あるかも）

▼気になるところ

・サスが硬め。プリロードもダンパーも柔らかめにアジャストしても、今まで乗ってきたバイクの中ではダントツに硬いですね。ストロークも短め。（追記：リアのプリロードを最弱から１段目にしたらようやく突き上げが減りました）

・燃費は微妙で17km/L前後。このパワーなので仕方ないか。

・クラッチの繋がるポイントがかなり手前。他のバイクから乗りかえると、突然つながってエンストするかも。（追記：慣れました）

・若干低速トルクが薄い。ネット上でもよく書かれていますが、それでも998ccあるので、それなりにあります。まあ慣れます。（ネットではアイドリングの回転数を1,500rpmくらいにすると良いとの記述がありますが、私の場合は逆に低めの1,100rpmくらいが扱い安いです）

・ウインカーが横に張り出し過ぎていて、ガレージから出す際に気を使う。特に逆輸入車は大きいウインカーが付いているケースがあるようです。※MT-09のヤマハ純正ウインカーに交換しました。

・ミラーも横に出すぎていて気を使う。

・リアタイヤが190サイズ、太すぎ・値段高い。180で良かったんですけど・・・

・スロットルが重い。これはホントに重いです。Z1100RがTMRでハイスロになってますが、それより遥かに重いです。

・ギアの入りが固め。慣れているZ1100Rがとても入りやすいので、だいぶ気になりました。

・足を付いたときにステップがふくらはぎにあたる。これもネット上によく書かれていますが、言われているほど大変ではありません。（身長177cm/体重90キロ台/短足w）

・シート下のスペースが狭い。車載工具のセット、車検、証ETCくらいしか入りません。※ダサくなるの承知でトップケース付けちゃいました！超便利。

・メンテナンス性が悪い。狭いところをギュウギュウに詰め込んであるので、プラグ交換など最悪。

カスタム

・スクリーン（前オーナーのお土産）

・ホイールリムテープ（前オーナーのお土産）

・タンクシール（前オーナーのお土産）

・USB電源（全オーナーのお土産）

・ETC（納車時に追加）

・グリップヒーター kijimaヒートグリップ（納車時に追加）

・シフトポジションインジケーター

・ブレーキレバー＆クラッチレバー

・スマホホルダー

・メットホルダー

・ウインカー MT-09純正

・トップケース SHAD SH40 cargo

・リアサス：オーリンズ フルアジャスタブルタイプ
　　（スプリングを120N/mmから110N/nnに交換）

消耗品など

・オイル：赤男爵のELFオイルリザーブ標準的なやつ 10w-40 部分合成油

・タイヤ：ピレリANGEL ST　※１世代前だから安くて助かる。性能十分。

・リアスプロケ　サンスター（前オーナーのお土産）

・チェーン　ちょっと良いやつが付いていた（前オーナーのお土産）

タイヤはネット通販でも安く買えるので、近所に持ち込みで交換してくれるショップがあれば、リーズナブルに交換できますね！

所有バイクのスペック比較

	Z1100R	FZ1(Fazer)	KLE250アネーロ	備考
年式	1984年	2007年	1995年
排気量	1089cc	998cc	248cc
最高出力ps	114ps/8,500rpm	150ps/10,000rpm	35ps/11,000rpm
トルク	10.2kg・m/7,000rpm	10.8kgf･m/8,000rpm	2.4kg・m/10,000rpm
E/G内径	72.5mm	77mm	62.0mm
E/G工程	66mm	53.6mm	41.2mm	FZ1は超ショートストローク
圧縮比	9.5	11.5	12.4
オイル容量	3.7L	3.1L	1.6L
燃料タンク容量	21.4L	18.0L	12.0L
（実燃費）	16~ 18km/L	17mk/L	20〜25km/L	満タン法
シート高	785mm	815mm	805mm
Fタイヤサイズ	110/90 V18	120/70 ZR17M/C	3.00-21 51S
Rタイヤサイズ	130/80 V18	190/50 ZR17M/C	120/80-17 61S
乾燥重量	237kg	199kg	146kg	アネーロは最近の同ジャンルマシンと比べても軽い

乗り換えのため売却

２年弱で約13,600km走行。４年は乗るつもりでしたが次に乗りたかったタイガー800XRTの掘出し物が出てきたので前倒しで乗り換え。